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脚下的物流离嘴上的物流有多远?

本文摘要:时代的发展在升级着商业的每一个环节,转变着世界的每一个角落。有人说道,看一个国家的经济好不好,就看他高速公路上跑的货车多不多?如果单凭这一点来看,中国的物流还远远不够,因为每到过年过节,高速公路上的小轿车的数量不足以把大货车甩出十几条街。 于是,又有人开始说道,互联网和电子商务让物流步入了第二春。互联网的进程之慢,显然让物流这个原本传统的行业无所适从,不知不觉中好多人每天都在说道着、议论着。

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时代的发展在升级着商业的每一个环节,转变着世界的每一个角落。有人说道,看一个国家的经济好不好,就看他高速公路上跑的货车多不多?如果单凭这一点来看,中国的物流还远远不够,因为每到过年过节,高速公路上的小轿车的数量不足以把大货车甩出十几条街。

于是,又有人开始说道,互联网和电子商务让物流步入了第二春。互联网的进程之慢,显然让物流这个原本传统的行业无所适从,不知不觉中好多人每天都在说道着、议论着。你不会忽然找到,以前各种会议公司开始的组织各种物流论坛,物流人开始在各种会议中疲于奔命,在一系列的滔滔不绝和头脑风暴中艾米了自己也慢慢靠近了物流的本质。

  一、物流应当回头什么样的信息化?  很多人全然的解读,物流的信息化就是货源信息和车源信息在互联网上展开。只不过,我们现在所看见的各种物流信息网还不如过去的小黑板,你遗文我来,我遗文你,信息海量的同时掺入着80%的垃圾信息,用户把眼睛羚羊瞎了了寻找几条合适自己的,结果一打电话仅有是过时违宪的,很似乎这不是我们必须的物流信息化。

也有相当大一部分人,把物流信息化解读成管理的信息化,花上重金买了一整套软件,结果完全没人去用。要告诉,任何人是没管理信息化的刚性市场需求的!人家手工开单,手工记账有时候也实在挺好啊?我们今天看见的APP也好,web也好,看著很虹,只不过有多少人在用呢?很多人犯了一个形而上学的逻辑错误,就样子进个饭店,我只要把地点选好,翻新的矮小上就一定能火。

于是,近两年问世了一群物流平台,物流APP。然而现实是,大多数的物流从业者,不是不懂,不懂,而是压根就不去看不去听得,你做到的再好,说道的再好,我压根不给你机会。  物流信息化首先应当侧重节省成本,也就是让用户需要省钱。

在设计上要侧重的核心并不是全然的信息平面。你比如说干嘛要让人家花上去大部分时间躺在电脑前面,在海量的信息当中去费劲的去找自己适合的呢?时间也是成本啊,节省时间也是省钱。另外,假如说道你设计的让用户仍然花费时间去找信息了,那么寻找信息后打电话这是不是也是成本?能无法再进一步让用户较慢寻找信息并且不必打电话去联系?省几个电话费?还有,在信息化产品设计上能否构建电子化?将纸质回单和运单几乎分解电子回单和电子运单?最少用户省却了买纸的钱,也为环保做到了贡献。

再行比如在交易承销的时候能否更为即时和透明化?好多物流公司死在了垫资和周期很长的压款上。  物流信息化应当侧重盈利渠道,也就是让用户需要赚到更加多的钱。

要有更加多的客户渠道去切断,司机需要挣脱地域容许和不过于长时间又大幅耗尽的人脉资源容许,不必请客吃饭,不必过节去找关系,不必受限于潜规则就需要寻找活腊,需要赚到快钱,赚到机会成本很低的钱。信息化的核心是交付给,而不是文本信息!让交易逆非常简单,赚也就逆非常简单!所以在信息化产品设计的时候,重点应当放到交付给上,任何用户都会拒绝接受半透明、即时、公平的做生意模式的。  信息化要解决问题的根本就是协助用户把资源贩卖过来,物流公司的线路仍然是全然的信息,而转变成了商品,物流园区也仍然是全然软件管理自己的园区,而是需要构建后台管理的同时,在前台展开贩卖,比如仓库资源、停车场资源、叉车架上资源、园区内的宾馆资源以及商铺资源,不要再行只是全然的信息,而是必要用交易方式展开下单交付给。  二、你知道理解物流人吗?  物流人长年以来,都在辛苦着。

只不过艰辛的同时也激进寄居了那份安静和比较的安逸。他们有一个自己的世界,不期望被超越,甚至对外界都抱有敌视心理。大多数物流人都经历过赚的好时候,然而随着油价的下跌,人工工资的下跌,行政部门的惩处、电商的粗暴等等,他们更加没发言权,更加弱势。

作为社会中的弱势群体,激进、道岔、固执这些都沦为了一种本能。  商业模式的创意和互联网的发展等外部环境,给物流人首先带给的不是惊艳,而是忧虑!一句大实话,物流人不是想着急,而是害怕着急不起。

在铺天盖地的新模式、新的联盟等等的宣传之下,超越了物流人原本的那种安静,担忧忧虑是当下物流人现实的心里辛酸。我个人有不出30个物流行业的微信群,每天都是各种议论和辩论,聊天的成分比较多一些。

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更加别提今天这个高峰论坛,明天那个高峰集会。只不过微信群也好,高峰会也好,细心想到参与者有几个是在一线腊物流的?大多数都是跨界的、投资物流的大老板、卖车的、政府领导、专家等等等等,越是这样只不过越是隔绝了物流确实的声音,有多少会议组织者确实去邀那些没名片、没名头的人来参与会议了?又有多少人去冷静讲出他们的声音了?当然这些一线物流人也没时间去参与各种不会,更加没钱。

当微信群较少了,会议较少了,聊天的较少了,我想要物流也就确实的好了!  我否认一个行业的升级的确必须人的思维去跨界,但这不相等必需要有一群跨界的人。圣经里有一个故事:上帝看见一群小鸟没食物不吃,于是把自己变为一只小鸟,带着这些小鸟去寻找了食物。

后来有人问上帝,你为什么不把自己变为人给小鸟分点食物呢?上帝说道如果我变为人,那么小鸟都就咬死了!这个故事告诉他我们一个很非常简单的道理,立志去转变别人,首先得转变对自己,也就是要让自己确实的沦为别人。这两年多来,我完全没参与过一次会议,每个月我都要去闻十几个一线搬货和跑完运输的司机还有物流小老板。他们的声音铿锵有力,每一句都珍藏在我的脑海中:你有货吗?你能给我带给客户吗?你需要让我赚吗?……这些话有一个共同点,就是很实惠也很速食。物流人确实必须的不是大餐,而是快餐!你做到任何模式创意也好,联盟也罢,不要跟物流人说道大,只要需要解决问题他们眼前最实际的问题,他们就不会接纳。

模式讲多了,未来讲多了,物流人不能在担忧忧虑的基础上再行减少了一份迷茫的开销。  三、物流应当如何借势互联网?  互联网发展到今天,也许代表了一个时代!物流这个传统领域如何需要借势是一个相当大的问题。

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  首先,互联网的确是一把双刃剑,我们看见了他给我们生活带给的受到影响,也看见了一些人利用互联网为非作歹。好多行业成业互联网,大败也互联网。

然而我个人指出,我们必须有一份热情去亲吻和拒绝接受互联网,而不是一味的敌视。只要自己充足强劲和热情,忘害怕?互联网是一个关上地域容许的突破口,把自己的物流做生意放在互联网上,减少一条推展和交易的渠道何乐而不为?  其次,互联网的本质是权利、公平、共享。好多人担忧信息的隐私,只不过今天来说,我们都没什么隐私,你用的手机数据都尽在云端,再者我们说道信息如何才能产生价值?只有互相交换和共享才能产生价值,比如你的姓名、年龄、人生经历等都可以说道是隐私,但是如果你想要交友、爱情就必需与人共享和互相交换啊,如此才能产生人脉和婚姻的价值。

除非你与世隔绝,不不愿共享和互相交换,那么在自己的世界里对任何人都会有任何价值。  第三,互联网是最能符合速食主义者的市场需求的,互联网是最慢的工具,任何的交易都会确保即时,你仍然担忧压款和周期很长的垫资,你也仍然担忧为一个客户,去讲半年多。高效的互联网是物流应当考虑到和糅合的。

  第四,互联网的快捷让物流做生意增加了很多中间环节,成本大大节省。物流可以利用互联网无纸化、自动化。人工成本增加,效率的提升每一样都是在协助物流省钱。你甚至都可以利用互联网让运单再度转变成订单,获得二次收益。

  第五,互联网的数据核心,可以承托你的信用体系,无抵押,低成本取得融资反对,让你仍然为现金流发愁。  当然还有很多很多,不一一列举,只是因此警告我们物流的从业者,思维的拓宽不会让事业步入很多的春天,去亲吻和拒绝接受,让脑袋甜美口袋!  四、资本如何自由选择物流领域?  最近这段时间有时候不会听闻,某某资本几百万美金投资了哪个哪个。

我在想要物流新模式的企业知道到了资本填充的时候了吗?靠投资新闻来推展宣传就需要换取市场的接纳吗?资本就知道到了转入物流的节点了吗?  只不过我个人一直感觉国内的资本比创业者都颓废,今天扔个几百万,明天转个几千万比比皆是,当然投资法则我也接纳,比如你投资10个项目,有一个赚就充足了。物流行业有他的特殊性,好多人很残暴的用什么B2B,C2C,B2C,O2O了之类的概念,去顺应资本,只不过物流体系压根就不是什么模式概念,一个APP就O2O了?问题是谁跟你玩游戏啊?好多人又去提到某大佬的一句话:车站在风口上的猪。资本会去投一头猪?人家大佬是佩服!更何况物流现在知道到了风口了?你去到一线实地回头一圈想到,车主和货主不把你赶出来才怪?高档写字楼的矮小上几乎跟物流涂不上地气。

  创业分两种人,一种是投机者,一种是投身者。投身者做到的事是了解到物流的每一个环节去思索解决方案,用生命、信仰、和情怀去做与用户合一。而投机者更加多侧重一呼百应的成就感,赌心理显著,有应的就火焰一把,没应的就后撤。

物流领域里之前和现在都有过资本转入的案例,于是跟打了鸡血一样,但是大多数是杀在第二轮借钱可融。  资本转入物流客观上是个好事,然而能否顺利更好的在于创业者,你必须1000万,就别去忽悠资本给你1个亿,那是不负责任,对物流本身的发展也更加没益处。物流这个事真为不是资本就可以填充出来的。

在物流这个大体系之下,需要解决问题好其中一个环节的项目,资本可以小规模的进去尝试。但是别烧钱,最少现在这个阶段还到时烧钱的时候,因为目前物流领域对新模式还是敌视和迷茫阶段。用户的习惯也依然是传统习惯,各方的利益环节还没到超越的时候。  做到一份物流事业,新模式也好,新概念也罢。

首先要做到物流行业的业务员,老大用户去橘子业务。其次再行做到物流行业的消防员,协助用户去灭亡消防车,避免一下隐患,最后再行做到物流行业的驾驶员,率领行业从业者构建产业升级。


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